Cuando tienes un caso, en el cual el motor ha perdido potencia, antes que nada realiza esta revisión básica, para descartar un fallo en los cilindros. Sigue este video.
Cuando el Sensor MAF está sucio, debes retirar el sensor y ejecutar un proceso de limpieza que te explicamos paso a paso en el siguiente tutorial.
Contar con información de tiempos de reparación, hará que tu objetivo de incrementar la productividad en el taller mecánico, se pueda lograr. En el caso de que no tengas ningún tipo de información al respecto, es empezar con las reparaciones de alta rotación en el taller.
La Unidad de Control de Motor ECU, también conocida por otros nombres como: computadora a bordo, cerebro de motor, centralita electrónica, es la encargada de regular las funciones de los actuadores del motor. Su función principal es, lograr una inyección de combustible homogénea. Dentro de los principales fabricantes de unidades de control de motor, encontramos los siguientes: Bosch SiemensMotronicDensoFomoco (Pcm de Ford)Delphi (Principalmente Ecus para Diesel)VDO (Europeos) A pesar de que las computadoras automotrices son muy…
La limpieza de los inyectores es un proceso sencillo sin embargo te explicaremos paso a paso el procedimiento para evitar daños en el motor de un carro.
En otros post hemos dado énfasis a aspectos técnicos del diagnóstico electrónico de coches, en esta oportunidad queremos motivar a nuestros lectores a implementar planes de mejoramiento integral del servicio ofrecido en un taller de coches moderno. Ten en cuenta que debemos apuntar cada día a ser profesionales del oficio y que en las condiciones actuales del mercado, debemos mantenernos a la vanguardia en estos temas.
¿Que Importancia tiene el tipo de aceite de Motor en Sistemas Electrónicos Caterpillar HEUI?
En este tipo de Inyección Heui de Caterpillar (Ejemplo Motores de Inyección Electrónica 3126 – KODIAK ), la calidad del aceite es fundamental, puesto que la base de esta inyección es utilizar la presión del aceite para multiplicar la presión de diesel, al interior del inyector, y la ECM (Módulo de Control Electrónico) controla esta presión con una válvula denominada IAPCV. Cuando el aceite tiene mala calidad o no es el especifico recomendado, la condición de presión requerida u objetivo, cambia demasiado con respecto a la real y es posible que se genere un mal funcionamiento, o simplemente se cree un codigo de falla respecto al control de presión.
¿En qué consisten los Sistemas de Inyección Directa de Gasolina?
La nueva tecnología de vehículos con carga estratificada, permite una inyección de gasolina a alta presión (hasta 1200 PSI) y directo a la cámara de combustión, esto logra una gran economía de combustible, mejora el desempeño del motor y baja notablemente las emisiones, para que tengan una idea, un motor trabaja 14.7 partes de aire por parte de gasolina o sea 14.7: 1 estos nuevos motores denominados, de acuerdo al fabricante con unas siglas diferentes en cada marca, ej. FSI , GDI entre otros , pueden aportar relaciones 65 : 1 dependiendo de la carga y modelo de vehículo, es muy interesante que el técnico se tome la tarea de trabajar estos sistemas , puesto que hoy en día se encuentran de forma masiva , en la mayoría de modelos de vehículos 2010 en adelante.
¿Cómo se pueden interpretar las letras que aparecen contenidas en los Códigos de Falla OBDII?
Una vez que el Código de Falla es creado existe una anatomía para este código, esto esta descrito por una norma SAE. Los códigos de falla OBD II son del tipo alfanumérico, y cada uno de los dígitos presentan una ruta especifica del diagnostico. Lo primero que tenemos es una letra esta puede tener varias posibilidades de acuerdo al lugar del vehículo en el cual se desarrolle el código.
- P = POWERTRAIN (Comprende los códigos relacionado con el motor y la transmisión automática),
- B = BODY (Comprende los sistemas que conforman la parte de carrocería y confort, también algunos sistemas relacionados con el inmobilizador)
- C = CHASIS (Comprende los sistemas relacionado con el chasis como pueden ser algunos sistemas ABS – AIRBAG y sistemas de diferencial que no estén relacionados con la gestión de la transmisión automática.
- U = NETWORK (Comprende los problemas relacionados con la transmisión de datos de un modulo a otro, las redes de comunicación se pueden averiar y dejar sistemas completos por fuera del sistema en ese caso cualquiera de los módulos restantes pueden generar un código relacionado con ese sistema.
Este Mismo Concepto debe ser tenido en cuenta cada vez que se desee ingresar con el Scanner (Inyección Electrónica Automotriz) a los diferentes módulos de control electrónico que conforman los vehículos modernos con el fin de realizar un diagnóstico.
¿Cual es el procedimiento para instalar inyectores Diesel Common Rail Delphi?
Este tipo de inyectores Diesel Common Rail de la Marca Delphi tiene un numero electrónico de clasificación individual de inyectores denominado CII, este número debe ser programado con un Scanner Automotriz utilizando el digito inscrito en el inyector, si no se realiza esta operación, no genera código de fallas, pero si puede crear inestabilidad en el motor, por otro lado si la ECM es nueva y no se programa este número en cada inyector dentro del ECM, se genera un DTC y el motor no procede a acelerar. Este procedimiento puede tomar por lo menos 20 minutos y es fundamental contar con una tensión de batería mínima de 12.5 voltios.