Uno de los sistemas de Inyecciòn Electrònica Automotriz en el cual se presentan muchas dudas en cuanto al diagnòstico en el taller es el sistema de encendido, en este caso explicaremos uno de sus componentes principales: ” el distribuidor”, este recibe movimiento del árbol de levas y tiene como función principal repartir el impulso de alta tensión generado por la bobina en el orden y momento preciso a cada una de las bujías, dentro de sus componentes principales está: el ruptor, la leva, el condensador y la pipa o rotor los cuales tienen sus tècnicas de diagnòstico y es necesario que el tècnico electro mecànico tenga claro estos conceptos.
Las direcciones asistidas son direcciones mecánicas a las que se le ayuda con un servo, el cual este dispositivo se activa cuando un sensor capta el movimiento del volante determinando el sentido de giro y basado en la velocidad de circulación del vehiculo se obtiene la fuerza que ejerce este mecanismo para dar una mayor eficiencia con el menor esfuerzo direccional ejercido por el conductor.
Los Sensores analógicos, igual que otros sensores reciben alimentación desde un dispositivo de monitoreo o control electrónico, el voltaje proporcionado es + 5 + – 0.5 Volt. De corriente continua o directa, a la vez estos sensores entregan una señal de voltaje continua que varía en un rango de 0.2 Volt. a 4.8 volt., proporcional al parámetro detectado, estos sensores son utilizados principalmente en motores de inyeccion electronica.
El “raíl” o “riel de inyectores” es un acumulador de presión situado después de la bomba de alta presión; constituye una reserva de gasóleo a alta presión para los inyectores. El conjunto del “riel” está constituido por el cuerpo o riel mismo, el sensor de presión del riel (piezo eléctrico), adaptadores y acoples de entrada de la bomba de alta presiòn las salidas hacia los inyectores.
Las válvulas proporcionales controlan la presión o el caudal de un sistema proporcionalmente a la señal eléctrica de entrada. En las valvulas de embrague impulsor la señal de entrada es inversamente proporcional al flujo de aceite y la presion que se maneja en dicha valvula, es decir, que un aumento de la corriente resulta en una disminucion del flujo de aceite del embrague y por lo tanto de la presion; y en las valvulas de embrague de traba o lock up, la señal de entrada es directamente proporcional al flujo de aceite y la presion, es decir, un aumento de la corriente resulta en un aumento del flujo de aceite del embrague, lo que produce un aumento de presion.
un ejemplo de sensor pasivo son los sensores de detección magnética los cuales se usan siempre en pares. Un sensor se diseña específicamente para un rendimiento óptimo a velocidades de motor bajas, que ocurren durante el arranque y el período de calentamiento. El otro sensor se diseña para un rendimiento óptimo en las velocidades de operación normal del motor. El montaje de los sensores difiere uno del otro para evitar su intercambio.
Gracias a su estructura rígida y a su bajo centro de gravedad, el Volt permite una conducción cómoda y un control fiable en carretera. Sus rines de 17 pulgadas están hechos en aluminio forjado y pesan aproximadamente unos 8,1 kg cada uno. Se han desarrollado unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura, a fin de optimizar la autonomía eléctrica, el ruido, las prestaciones dinámicas y el tacto de conducción.
El nuevo Chevrolet Volt cuenta con un exclusivo sistema de propulsión Voltec, es una unidad de propulsión eléctrica de unos 150 Hp, la cual esta formada por dos motores eléctricos, tres embragues y una caja de embrague planetario que mejoran la eficiencia general al reducir la velocidad rotatoria combinada de los motores eléctricos. Esto lo convierte en el primer automóvil eléctrico de rango extendido del mundo.
El chevrolet volt es el primer vehiculo eléctrico que cuenta con un rango extendido en autonomía de conducción, ya que tiene una batería de ion de litio, la cual le permite desplazarse hasta 56 Km. Cuando esta batería llega a su nivel mínimo de carga automáticamente se activa un generador a gasolina, el cual produce energía y le permite adquirir carga, gracias a esto, el rango de autonomía se amplia hasta unos 547 kilómetros, garantizando una autonomía total de conducción de 610 Kilómetros aproximadamente.
El aspecto exterior y el diseño de este vehiculo se reflejan en lo sofisticado de su tecnología. El Chevrolet Volt posee la estética y el diseño de un vehiculo deportivo compacto de gama alta, ya que cuenta con un línea de hombros llamativamente esculpida en negro cae ligeramente conforme se extiende hacia adelante, incorporando el retrovisor y terminando en la aleta delantera, donde lleva la insignia de Volt, y faros delanteros y traseros cuidadosamente estudiados. Este vehiculo cuenta con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.28, Por tal razón no es coincidencia que el Volt se encuentre entre los vehículos mas aerodinámicos de Chevrolet.