Blog Técnico Automotriz Archives - Página 16 de 22 - Curso Automotriz - Curso Virtual Automotriz

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Reparar Módulos Electrónicos de Motor en Maquinaria Pesada

23 abril, 2013 6 Minutos Lectura

En la actualidad es muy frecuente encontrar personas que se dedican al negocio de las reparaciones de módulos electrónicos ( Ecus Pcm Ecm ), sin embargo la demanda de estos servicios muchas veces supera la oferta, y localmente es un poco complicado a veces acceder a buenas reparaciones y trabajos garantizados. Es muy importante tener presente que debemos profesionalizarnos en nuestra labor diaria y buscar nuevas alternativas penetrando mercados mucho más rentables como es el caso de las reparaciones de módulos de maquinaria pesada y motores diesel electrónicos.

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Interruptores Electronicos Maquinaria Caterpillar

17 abril, 2013 3 Minutos Lectura

Las maquinas caterpillar suelen usar dispositivos electrónicos de entrada, los cuales son muy comunes e intervienen en el funcionamiento de dicha maquina. Tenemos dispositivos con los cuales controlamos las condiciones de las maquinas entre ellos tenemos a los interruptores, cada tipo de interruptores cumplen funciones similares y con frecuencia son conocidos como dispositivos de 2 estados, los cuales pueden ser, normalmente abiertos o normalmente cerrados.

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Sensores de Frecuencias Maquinas Caterpillar

13 abril, 2013 3 Minutos Lectura

Los diferentes tipos de sensores comúnmente son utilizados para medir diferentes parámetros físicos tales como la velocidad, temperatura, presión y posición. Estos parámetros son convertidos en una señal electrónica, la cual, es proporcional al parámetro físico obtenido. En los sistemas de control electrónico se utilizan diversos tipos de sensores de frecuencia entre ellos tenemos los sensores magnéticos y de efecto Hall, estos sensores son utilizados para medir la velocidad del motor dependiendo las revoluciones.

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Inyección Directa de Gasolina en Motores Audi

12 abril, 2013 3 Minutos Lectura

Audi ha incluido en sus nuevos motores el novedoso sistema de inyección directa de gasolina, este novedoso sistema ofrece muchos beneficios, en los cuales se tienen en cuenta el bajo consumo de combustible y la poca emisión de gases contaminantes. Este sistema promete una mejora considerable en el rendimiento del motor, aumentando la potencia y el par motor. Esta nueva y moderna tecnología se han incluido en los vehículos Audi: A1/A3/A4/A6.

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Bombas de Inyección Diesel UIS y UPS

12 abril, 2013 3 Minutos Lectura

Al pasar de los días notamos como la tecnología en los vehículos diesel ha sido mejorada, ya que se han desarrollando sistemas de inyección de combustible los cuales son mas precisos y generan unas presiones mas elevadas en el momento de la inyección. Los sistemas llamados UIS y UPS, son sistemas que cuentan con una unidad de inyección para cada cilindro del motor, esta unidad es accionada por el árbol de levas del motor de una forma directa ya sea por un impulsador o indirecta por medio de un balancín.

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Alternador de Maquinas Caterpillar

11 abril, 2013 2 Minutos Lectura

Un alternador es una fuente generadora de voltaje, este convierte la energía mecánica en energía eléctrica, esta constituido por 2 bobinas, las cuales son comúnmente conocidas como estator y rotor, el rotor gira dentro del estator produciendo un campo magnético, el cual, es aprovechado por el estator para generar la corriente. El alternador tiene como función recargar la batería al momento de ser encendido la maquina caterpillar y a su ves suministrar corriente a los sistemas eléctricos durante su funcionamiento normal.

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Sensor YAW Rate Control de Estabilidad

10 abril, 2013 5 Minutos Lectura

El sistema RSC (Roll Stability Control) es una novedad electrónica en vehículos modernos, diseñado para ayudar a los conductores a mantener la estabilidad y el control de su vehiculo en el momento de tomar una curva a altas velocidades y evitar las volcaduras, a su vez cuenta con varios sensores, entre ellos el sensor Yaw Rate que está en la capacidad de detectar el momento justo en el que el conductor toma la curva demasiado rápido, comunicándose con el resto del sistema para reducir el torque del motor logrando también aplicar el freno ABS en las cuatro ruedas disminuyendo de tal manera la velocidad del vehiculo para así de esta manera evitar un accidente.

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Rango de Inyección Electronica en Motores HINO

8 abril, 2013 4 Minutos Lectura

En los motores Hino el sistema de inyección TICS (Sistema de Control del Rango del Tiempo de Inyección) se utiliza para controlar el tiempo y el rango de apertura en la inyección, variando la posición del pre-recorrido, este sistema logra un rango de inyección alto acortando el tiempo de inyección en los rangos de velocidad baja y media, contribuyendo a incrementar el torque y a aclarar las emisiones de gases contaminantes. Este sistema utiliza una bomba de pre-recorrido la cual tiene muchas funciones de control más que a la de una bomba de inyección convencional y todas estas funciones son controladas por la ECU (Unidad de Control Electrónico).

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PCM Controlando la Marcha Minima con la IAC

6 abril, 2013 4 Minutos Lectura

La PCM gestiona el control sobre el flujo de aire en el momento que el motor este en marcha mínima, su objetivo es estabilizar la velocidad ralenti del motor durante un arranque en frío y en condiciones de operación tras un periodo de calentamiento. Cuando el vehiculo esta en marcha ralenti necesita una estabilidad debido a los cambios de requerimiento de trabajo y esfuerzo que se ejerce sobre el motor, esta estabilidad tiene un efecto directo sobre las emisiones, operación del vehículo y las condiciones de conducción ejercidas por el usuario.

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Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)

6 abril, 2013 4 Minutos Lectura

Este sistema es el encargado de mantener la estabilidad del automóvil, este sistema utiliza la información recibida por medio de unos sensores que van ubicados en las ruedas, para supervisar la dirección deseada con el movimiento del vehículo. Este sistema tiene una unidad de control la cual es la encargada de recibir las señales de los sensores, compararla con el ángulo de giro del volante y con el ángulo de giro que realiza el vehículo sobre su propio eje.