Cuerpo de Aceleración Electrónico ¿ Por qué se desprograma ?

Cuerpo de aceleración electrónico o acelerador electrónico, es un elemento que traen los motores modernos, cuya función es regular la aceleración del coche mediante el ingreso de aire al motor. Con esto, la computadora puede mantener las revoluciones por minuto o RPM, es su nivel más eficiente.

Sin embargo, el cuerpo de aceleración se contamina, principalmente cuando no se cambia el filtro de aire del motor, o cuando hay paso de aceite desde la parte baja del motor hacia la admisión.

¿ Realmente se desprograma el cuerpo de aceleración ? 

Cuando nos referimos a que el “cuerpo de aceleración se desprograma”, realmente lo que debemos decir, es que la calibración óptima que tiene guardada la memoria de la computadora de motor o ECU, se pierde, y en ese caso debemos calibrar nuevamente a sus valores de fábrica.

Pero ¿ Cuál es la calibración del cuerpo de aceleración de fábrica y dónde está almacenada esta información ? 

La calibración del cuerpo de aceleración es un dato que se refiere a los grados de apertura  de la mariposa motorizada que permite el ingreso de aire al motor, a medida que se presiona el acelerador, o con el motor en “marcha mínima” o ralentí.

Estos grados de apertura vienen grabados en el Firmware o configuración de fábrica de la computadora ECU. 

A medida que se contamina la mariposa motorizada, se crea una obstrucción para abrir y cerrar, y la ECU ajusta gradualmente sus valores, para compensar la carga del motor, por lo tanto cuando haces mantenimiento al cuerpo de aceleración electrónico, debes notificar con un scanner automotriz a la ECU y resetear estos valores, mediante un proceso que se llama “Ajuste de valores adaptativos”.

Calibrar manualmente el Cuerpo de Aceleración ¿ Qué significa esto y cómo se hace? 

Hay modelos que traen sistema de acelerador electrónico, y el ajuste se realiza mediante procesos manuales, como por ejemplo: pisar el acelerador a fondo con la llave en contacto, o quitar y poner contacto un número determinado de veces.

Estos métodos funcionan y varían para cada fabricante.

Esto no significa que sea una calibración manual, de hecho en algunos casos el auto queda aparentemente funcionando bien, sin embargo en la ECU no se resetea el valor de fábrica, hasta que se conecte a la herramienta de diagnóstico.

En la mayoría de los casos queda el motor estable, pero para poder llevar el auto a servicio hasta el dealer o agencia.

Verifica que el auto no tenga DTC

Lo que sucede es que son variaciones mínimas, imperceptibles pero que a la larga influyen en la autonomía de combustible, en el deterioro del catalizador, o incluso en el daño del mismo cuerpo de aceleración.

Por esto es importante verificar el procedimiento recomendado para cada fabricante, al momento de hacer servicio al motor.

Ejemplo de una Calibración Manual del Cuerpo de Aceleración Nissan

Importante: para seguir este procedimiento se recomienda tomar todas las precauciones de servicio en taller automotriz.

1. Asegúrese de que el pedal del acelerador esté completamente libre.
2. Gire el interruptor de encendido a ON (sin arrancar el vehículo) y espere al menos 2 (dos) segundos.
3. Apague el interruptor de encendido y espere al menos 10 (diez) segundos.
4. Gire el interruptor de encendido a ON (sin arrancar el vehículo) y espere al menos 2 (dos) segundos.
5. Apague el interruptor de encendido y espere al menos 10 (diez) segundos.
6. Por último, vas a percibir el sonido del actuador o motor del cuerpo de aceleración cuando hace el proceso de apertura y cierre gradualmente. (es un sonido tipo click).