Escuela de tecnología automotriz
Cursos automotrices online con instructor y certificado: diagnóstico, electrónica, diésel e híbridos. Aprende a tu ritmo con casos reales de taller.
Elige un tema o busca por nombre. Los gratuitos son clases completas de contenido técnico.
Leer y ajustar la calibración interna de un ECM diésel protegiendo su memoria.
Voltaje, tipo de señal y cableado de cada sensor del motor, y cuándo reemplazarlo.
Archivos de calibración del módulo, variables de desempeño y recuperación de módulos bloqueados.
Bobinas, bujías e inyectores probados con escáner y osciloscopio.
Versión del software del ECM, niveles de seguridad y codificación de inyectores.
Bloques internos de la ECU, pruebas previas en el vehículo y reparación de la tarjeta.
Llave con chip, antena y ECU del inmovilizador, y la llave inteligente de los modelos nuevos.
Sensores inductivo, Hall y activo, y cómo leer su señal cuando el motor no arranca.
Configurar el osciloscopio y medir frecuencia y ciclo de trabajo de una señal PWM.
Nueve especialistas: diagnóstico de ECU, análisis de gases, redes CAN, ADAS y gestión del taller.
Códigos, datos en vivo, balance de cilindros y calibración de inyectores con el software de fábrica.
Grados SAE, normas API y ACEA y bases lubricantes para recomendar el aceite correcto.
Motor eléctrico, sensores de giro y torque y calibración del punto cero.
Funcionamiento hidráulico y electrónico de la bomba y sus fallas mecánicas, caso por caso.
Punto de equilibrio, precio con margen real y reserva, con los números de un taller.
Identificar transponders y sistemas de encriptación, y programar llaves con el equipo adecuado.
Comunicar el ECM en banco e interpretar los parámetros de su calibración con protocolo seguro.
Baja y alta presión, sensores e inyectores del common rail, medidos con escáner y osciloscopio.
Seguridad en alto voltaje, carga y descarga de la batería, inversor y diagnóstico de celdas.
Sensores y actuadores del common rail diésel, medidos con osciloscopio sobre el diagrama.
Cuándo la falla es de la computadora y cómo probar la ECU sin dañarla.
El protocolo J2534 y la calibración del PCM para instalar módulos nuevos o usados.
Bomba de alta presión, inyectores y sensores de la inyección directa de gasolina.
Redes CAN y LIN, reparación de la tarjeta del BCM y su programación.
Cómo te buscan hoy los clientes y qué estrategia digital aplicar en tu taller.
Medir sensores, actuadores, inyectores y redes de datos, y leer el oscilograma del encendido.
Conexión al módulo, interpretación de códigos y procedimientos especiales del motor.
Leer y borrar códigos, probar actuadores y cambiar parámetros del módulo del motor.
Perfil del taller, catálogo de servicios y respuestas automáticas para atender más rápido.
Códigos, flujo de datos, cuadro congelado y funciones avanzadas del escáner.
Comunicar el ECM, analizar datos y modificar valores de operación del motor.
Ciclo Atkinson, paquete de baterías e inversor: cómo funcionan híbridos y eléctricos.
Software, diagramas, osciloscopio y multímetro aplicados a camiones y buses diésel.
Medir la red CAN en el conector y resolver los casos en que el escáner no comunica.
No hay cursos con ese nombre. Prueba otra palabra o escríbenos por WhatsApp.
Al terminar tu curso automotriz recibes un certificado a tu nombre, con código único y QR. Es la forma de mostrarle a un cliente o a una empresa lo que sabes hacer, y cualquiera lo comprueba en segundos con el verificador al pie de esta página.
Ver los cursos →Cada curso sigue el mismo orden: primero entiendes el sistema, luego lo mides y al final demuestras lo que sabes.
Cómo funciona el sistema y cómo decide la computadora, antes de medir.
Mediciones reales con escáner, multímetro y osciloscopio sobre casos de taller.
En cada clase resuelve tus dudas, afianza los conceptos y te ayuda a aplicarlos en el taller, con el material de tu curso y a cualquier hora.
Al terminar el curso, tu examen da un certificado con código único.
Tilso Castro
Edwin Morales
Andres Giraldo
Harold BautistaManuales de estudio elaborados por nuestro equipo académico: fundamentos, mediciones y diagnóstico paso a paso, pensados para el trabajo en el taller.
Identifique conectores, orientación y función de cada terminal de la ECU antes de medir alimentaciones, sensores y mandos de actuadores.
Leer artículo →
Detecte interrupciones del TPS durante todo el recorrido y compruebe alimentación y masa antes de sustituir el sensor.
Leer artículo →
Interprete las temperaturas EGT y la dosificación durante la regeneración del DPF para evaluar el DOC antes de sustituirlo.
Leer artículo →Elige el curso en la vitrina, toca «Comprar» o «Inscribirme gratis» y crea tu cuenta. Pagas en línea con tarjeta de crédito o débito, PSE, Nequi o PayPal, y el acceso a tus clases se activa en cuanto se confirma el pago.
Cada curso automotriz online muestra su precio en dólares (USD) en su página, y hay cursos de inicio sin costo. Los cursos presenciales en Colombia se pagan en pesos colombianos (COP).
Sí. Al terminar el curso y aprobar la evaluación recibes un certificado a tu nombre, con código único y QR, que cualquier cliente o empresa puede verificar en línea. En los cursos de inicio sin costo puedes pagar la evaluación y, si la apruebas, obtienes tu certificado.
Son clases en video de mecánica y electrónica automotriz, disponibles las 24 horas para estudiar a tu ritmo. Cada clase trae su material de estudio y un asistente técnico que resuelve tus dudas con el contenido del curso.
Separas el cupo con $400.000 COP (USD 100 si estás en otro país) y envías el comprobante con los datos del asistente a soporte@autoavance.co. En máximo 72 horas recibes la confirmación con fechas, lugar y material de estudio previo.
Si Auto Avance aplaza o cancela el curso, te devolvemos el valor en máximo 72 horas. Si eres tú quien no puede asistir, el valor queda abonado para una próxima fecha o para otro curso.
Clases completas con contenido técnico que puedes aplicar en el taller desde el primer día.
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